Za drogie oferty na opracowanie koncepcji "bajpasu kartuskiego"

Trzy oferty, które złożono w przetargu na opracowanie koncepcji tzw. bajpasu kartuskiego, okazały się zbyt drogie. PKM przewidziała na ten cel 598 tys. 600 zł. Najdroższa oferta opiewała na 1,4 mln zł. 

W postępowaniu przetargowym na opracowanie wielobranżowej koncepcji programowo-przestrzennej dla przedsięwzięcia pn. „Rewitalizacja fragmentu linii kolejowej nr 234 z budową przystanku Gdańsk Karczemki wraz z budową infrastruktury towarzyszącej” wpłynęły trzy oferty. Najtańszą złożyło konsorcjum firm: Infra-Centrum Doradztwa i EnviRail  - zaproponowało kwotę 977.850,00 zł. Przedsiębiorstwo Transprojekt Gdański zaoferowało 1.024.590,00 zł, a Multiconsult Polska - 1.463.700,00 zł. 

Jak informuje PKM SA, wszystkie nadesłane oferty przekraczają przewidzianą na realizację tego zamówienia kwotę 598.600,41 zł brutto.

- Obecnie wszystkie oferty zostaną dokładnie przeanalizowane. W zależności od tych analiz podjęta zostanie decyzja albo o zwiększeniu środków na realizację tego postępowania, albo o ewentualnym unieważnieniu przetargu i powtórzeniu go - informuje PKM. 

Koncepcja zawierać ma co najmniej dwa warianty realizacji inwestycji. „Bajpas kartuski” to kolejowa trasa objazdowa z Gdańska do Kartuz przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę, w śladzie dawnych linii kolejowych nr 234 i 229. Ma ona powstać do 2021 roku w związku z przygotowywaną przez PKP PLK elektryfikacją i budową drugiego toru na linii 201 linii Gdynia – Kościerzyna – Maksymilianowo. W związku z tą inwestycją ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny – jaki od ponad 3 lat jest systematycznie rozwijany na linii PKM – może zostać nawet całkowicie wstrzymany i zastąpiony komunikacją zastępczą. Dzięki powstaniu tzw. „bajpasa kartuskiego” i przy odpowiednim etapowaniu przez PKP PLK prac na linii 201 mieszkańcy powiatu kartuskiego mieliby cały czas zapewnione połączenia kolejowe z Gdańskiem. W przypadku mieszkańców powiatu kościerskiego konieczne byłoby natomiast dowożenie ich komunikacją zastępczą do któregoś z przystanków kolejowych na trasie „bajpasa kartuskiego”, a nie aż do Trójmiasta. 

Prace przy „bajpasie kartuskim” będą się składać z dwóch części: modernizacji ok. 15 km istniejącej linii Gdańsk Kokoszki – Stara Piła – Żukowo – Glincz (należącej do PKP PLK i przez nie realizowanej) oraz odbudowy niespełna 1,5 km toru na odcinku Gdańsk Kiełpinek – Gdańsk Kokoszki (realizowanej przez należącą do Samorządu Województwa Pomorskiego spółkę PKM SA przy współpracy z miastem Gdańsk).