Posłanka Pauliną Matysiak (Razem), przewodnicząca Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym, złożyła interpelację w sprawie bezpiecznych przejazdów kolejowych na drodze wojewódzkiej nr 211, którą w trzech miejscach przecina linia kolejowa Kartuzy - Lębork. - Nie możemy ryzykować paraliżem na drogach czy zmniejszeniem na nich bezpieczeństwa - pisze Razem Pomorze. 

Wraca temat bezpiecznych przejazdów kolejowych na odcinku drogi wojewódzkiej nr 211 w rejonie Miechucina i miejscowości Cieszenie. Problem nagłośnił niedawno radny powiatowy Adrian Klawikowski oraz inicjator wielu społecznych akcji Arkadiusz Langa.

Panowie przygotowali film, w którym zwrócili uwagę na brak bezkolizyjnych, bezpiecznych przejazdów kolejowych w miejscach, gdzie linia kolejowa nr 229 na odcinku Kartuzy-Lębork przecina drogę wojewódzką nr 211. 

Warto zaznaczyć, że rewitalizacja linii kolejowej Kartuzy - Sierakowice - Lębork rozpocznie się lada chwila, bo PKP PLK rozstrzygnęły niedawno przetarg na jej modernizację. Inwestycję wykona firma Torpol z Poznania za kwotę 625 mln zł. Termin realizacji Inwestycji został określony na 30 miesięcy od daty zawarcia umowy.

Tymczasem - jak podkreśla radny Adrian Klawikowski - plany rewitalizacji linii kolejowej nie przewidują zmian istniejącego układu drogowego. To oznacza spore kłopoty dla kierowców, gdy ruszą pociągi na trasie Kartuzy - Sierakowice - Lębork. 

::news{"type":"see-also","item":"69581"}

Zarówno PKP PLK, jak i Ministerstwo Infrastruktury podkreślają, że "przedmiotowa inwestycja ma charakter rewitalizacyjny, a zakres prac ma na celu odtworzenie istniejącej infrastruktury dla ponownego uruchomienia przewozów kolejowych". Według PKP PLK, przeprowadzono analizy na przejazdach kolejowych przecinających drogę wojewódzką, które "nie wykazały potrzeby budowy skrzyżowań bezkolizyjnych w omawianych lokalizacjach". 

Sprawą zainteresował się pomorski okręg partii Razem. Posłanka tej partii - Paulina Matysiak, przewodnicząca Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym, wystosowała zapytanie do Ministra Infrastruktury w sprawie przejazdów kolejowych na linii 229. 

(...) W opinii mieszkańców i samorządowców powiatu kartuskiego, w tym radnych i burmistrzów, obecny projekt może doprowadzić do pogorszenia bezpieczeństwa ruchu oraz do paraliżu lokalnej komunikacji. Wyrażam nadzieję, że Ministerstwo Infrastruktury podejmie działania zmierzające do oceny tej sytuacji i – jeśli to możliwe – do wprowadzenia koniecznych korekt w porozumieniu z PKP PLK (...) - napisała w swoim piśmie. 

Zapytała m.in. "czy Ministerstwo Infrastruktury uznaje za akceptowalne projektowanie kilku przejazdów kolizyjnych w krótkim odcinku drogi wojewódzkiej bez analizy możliwości budowy skrzyżowań bezkolizyjnych w sytuacji, gdy infrastruktura będzie wykorzystywana również do przewozów towarowych o dużym natężeniu?". Pyta też, czy ministerstwo "zainicjuje dialog z PKP PLK i samorządami lokalnymi w sprawie najistotniejszych punktów spornych w ramach rewitalizacji linii 229 – szczególnie w zakresie budowy bezkolizyjnych przejazdów – np. w Garczu i na DW211". 

Razem Pomorze podkreśla w swoim wpisie facebookowym, że połączenie kolejowe z Kartuz do Sierakowic i dalej do Lęborka jest bardzo istotne, bo ma na celu rozwiązanie problemów komunikacyjnych w regionie, ale - jak zaznaczono - realizacja inwestycji nie może skutkować pogorszeniem bezpieczeństwa kierowców. 

(...) Inwestycja ma służyć nam długo. Dlatego powinna zostać wykonana w taki sposób, żeby problemy z jej funkcjonowaniem czy potrzeba modyfikacji nie pojawiły się krótko po jej oddaniu do ruchu towarowego i pasażerskiego. PKP PLK w ramach rewitalizacji postanowiła odtworzyć połączenie kolejowe takie, jakie było 25 lat temu - na drodze wojewódzkiej nr 211 pociąg będzie przecinać jezdnię w trzech miejscach: 2 razy w Cieszeniu i raz w Miechucinie, co ok. 1,7 kilometra. Podczas spotkania parlamentarzystów z Komisji Infrastruktury z samorządowcami w Żukowie 16 lipca poinformowano, że nie są przewidziane żadne zmiany czy budowa bezkolizyjnych skrzyżowań, mimo licznych apeli z regionu. Uzasadnieniem jest charakter inwestycji - jest to rewitalizacja, nie “budowa nowej linii”. (...) Linia kolejowa przebiegać będzie przez obszar o wysokim natężeniu ruchu drogowego, który się dynamicznie rozwija. Nie możemy ryzykować paraliżem na drogach czy zmniejszeniem na nich bezpieczeństwa - jeśli będzie co chwilę trzeba zatrzymywać się na przejeździe kolejowym, to jest to niemal gwarantowane (...) - pisze Razem Pomorze. 

Radny Adrian Klawikowski przyznaje, że ma coraz mniej optymistyczne nastawienie jeżeli chodzi o budowę bezkolizyjnych przejazdów kolejowych na tym etapie realizacji inwestycji. 

(...) nie sądzę, by w ramach inwestycji rewitalizacji (która z resztą już się toczy) udało się te przejazdy wykonać jako bezkolizyjne, ale sam fakt, że temat poruszono może sprawić, że stanie się to w stosunkowo niedługim czasie po uruchomieniu ruchu kolejowego (...) - podkreślił. 

::news{"type":"see-also","item":"69523"}