W nocy z 16 na 17 listopada na zrealizowany przez PKM odcinek bajpasu kartuskiego wjechał pierwszy w historii pociąg. Wszystko w ramach jazd testowych sprawdzających działalność systemu po zakończonej elektryfikacji tej linii. Ale kiedy pociągi będą regularnie kursować po bajpasie kartuskim - wciąż nie wiadomo. 

Pociąg na realizowano przez PKM odcinek bajpasu kartuskiego wjechał od strony Gdańska Kiełpinka. 

Jazda testowa

-  Wszystko to w ramach odbywających się aktualnie na naszej linii jazd testowych sprawdzających działanie systemu ETCS po aktualizacji oprogramowania wynikającej z zakończonej elektryfikacji linii PKM oraz budowy bajpasu kartuskiego i zabudowy nowych rozjazdów - informuje Pomorska Kolej Metropolitalna.

Pierwszym w historii pojazdem szynowym, jaki wjechał z linii PKM na bajpas kartuski, była lokomotywa 111Ed-063, będąca najnowszą wersją serii lokomotyw Gama Maraton z silnikiem elektryczno-spalinowym.

Została oddana do eksploatacji 2 października br., a więc zaledwie ponad miesiąc temu. Na co dzień jeździ ona dla przewoźnika Olavion, ciągnąc składy towarowe i już nadano jej nieformalnie imię „Dorota”.

[FOTORELACJA]28330[/FOTORELACJA]

Kiedy po bajpasie kartuskim będą regularnie kursować pociągi?

O sprawie niedawno napisała Gazeta Wyborcza. Wskazuje, że głównym powodem dla budowy tzw. bajpasu kartuskiego była modernizacja przez PKP PLK linii 201. Jednak ta inwestycja ma ogromne opóźnienie.

Okazuje się także, że Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego nie jest w stanie odpowiedzieć, czy planuje uruchomienie pociągów na tej linii. 

Początkowo urzędnicy tłumaczyli, że PKP PLK nie określiły terminu, od którego możliwe będzie zamawianie tras pociągów na trasie Bajpasu Kartuskiego.

 - SWP sprawdza możliwości przejezdności trasy z Kartuz przez Starą Piłę do Gdańska Wrzeszcza przy cały czas funkcjonujących połączeniach z Kościerzyny, Kartuz i Gdyni przez Gdański Port Lotniczy do Gdańska Wrzeszcza. W chwili obecnej nie jesteśmy w stanie podać liczby pociągów i ich relacji, które zostaną uruchomione od 10 grudnia 2023. Jeśli tylko będziemy mieli potwierdzony rozkład jazdy, na pewno podamy go do publicznej wiadomości - tak brzmiało kolejne tłumaczenie urzędników. 

Departament Infrastruktury UMWP poinformował ponadto Wyborczą, że samorząd województwa "złożył do POLREGIO wniosek do Rozkładu Jazdy 2023/24 o możliwość realizacji 15 par w relacji Gdańsk Główny – Stara Piła. Do dnia dzisiejszego nie otrzymaliśmy z POLREGIO  informacji o możliwościach wynikających z dostępności infrastruktury liniowej i taborowej" - piszą urzędnicy.

- Problem w tym, że jeżeli urzędnicy chcą jakichś pociągów, to Polregio po prostu je zamawia. Nie ma możliwości, aby przez kilka miesięcy nie zrealizowali prośby urzędników. Poza tym urząd marszałkowski sam też ma możliwość ich zamówienia jako aplikant w ramach wniosków do rocznego rozkładu jazdy. Trzeba też zaznaczyć, że liczba 15 par wskazuje, że urzędnikom chodziło o obsługę trasy objazdowej na czas zamknięcia linii 201, które jeszcze kilka miesięcy temu planowane było na początek 2024 roku. Wtedy pociągi do Kartuz musiałby jeździć nową trasą - pisze Gazeta Wyborcza.

Zdaniem autora artykułu Michała Jamroża podawanie takiej informacji „ma na celu pokazanie, że urzędnicy chcieli, a się nie dało”. Podsumowuje także, że w czasie od rozpoczęcia decyzji o budowie bajpasu (2018 rok) do dzisiaj, można było zaplanować węzły integracyjne choćby w tymczasowej formie, zaplanować obsługę autobusową, a przede wszystkim mieć wstępny rozkład jazdy. Niestety - nie zrobiono nic.

Z artykułem na temat bajpasu kartuskiego można zapoznać się TUTAJ.