Trwają prace przy remoncie linii 201. Co z zabytkowym mostem w Żukowie?

Trwa remont linii kolejowej 201. Gminy Stężyca i Somonino informują o rozpoczęciu prac w tych okolicach. Prace trwają też w gm. Żukowo. Profil Pociągiem przez Kokoszki opublikował zdjęcia lotnicze z trasy inwestycji. Zwraca też uwagę na kwestię żelaznego mostu w Żukowie.

Trwają prace w ramach zadania "Odcinek B - roboty budowlane na linii kolejowej nr 201, odcinek Somonino – Gdańsk Osowa". Prace realizowane są w ramach projektu "Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia" oraz elektryfikacji linii kolejowej nr 229 w ramach projektu "Prace na odcinku Glincz – Kartuzy – faza II.

Gminy Stężyca i Somonino poinformowały 6 lutego o tym, że na ich obszarze rozpoczęły się prace budowlane na liniach kolejowych nr 201 (odcinek Kościerzyna-Somonino) oraz nr 214 (odcinek Somonino-Kartuzy). 

Dwa mosty obok siebie

Kontynuowane są także prace w gminie Żukowo. Profil Pociągiem przez Kokoszki opublikował podniebne zdjęcia z prac ziemnych w okolicach Glincza. Na fotografii widać prace ziemne w miejscach, gdzie powstaną nowe łącznice.

- Po prawej: łącznica między LK201 a Kartuzami, a po lewej (tu dopiero początek prac) między LK201 a bajpasem kartuskim. Po wycinkach dobrze widać pozostałości tymczasowego nasypu, którym pociągi jeździły do/z Kartuz w trakcie budowy magistrali - czytamy w opisie fotografii. 

Prowadzący profil Pociągiem przez Kokoszki zwrócił tez uwagę na kwestię blisko 100-letniego mostu kratownicowego w Żukowie. Okazuje się, że zaplanowano rozbiórkę istniejącego ustroju niosącego mostu - wraz z przyczółkami.

Jak wynika z dokumentacji przetargowej w jego miejscu wybudowany zostanie nowy most "z niezależnymi konstrukcjami nośnymi pod każdym torem przy wzmocnieniu podpór pośrednich". Zabytkowe przęsła zostaną przesunięte i ustawione obok.  Oznacza te, że obiekt zostanie wyeksponowany obok jako zabytek techniki.

- Zabytkowy ustrój niosący mostu zostanie zdemontowany i przesunięty na nowe współczesne podpory, wykonane w najbliższym sąsiedztwie mostu i ustawiony w wysokości odpowiadającej obecnej wysokości mostu - czytamy w dokumentacji.

Żelazny most kolejowy nad Słupiną w Żukowie powstał w latach 1929-1930 na linii kolejowej 201 jako żelazny most o konstrukcji kratowej. Składa się on z trzech 30-metrowych kratownicowych przęseł posadowionych na dwóch kilkunastometrowych filarach. Podczas II wojny światowej zostało zniszczone jedno przęsło, które zostało odbudowane.

Przebudowa ponad 50 obiektów inżynieryjnych

Przypomnijmy - w ramach całego zadania zmodernizowanych zostanie ponad 28 km linii kolejowej nr 201 wraz z dobudową drugiego toru oraz elektryfikacją.

Dzięki większej przepustowości na trasę będzie mogło wyjechać więcej pociągów, w tym składy elektryczne, bardziej przyjazne środowisku. Podróżni wygodniej wsiądą do pociągów z przebudowanych, wyższych peronów na stacjach i przystankach Kiełpino Kartuskie, Borkowo, Żukowo, Żukowo Wschodnie, Pępowo Kartuskie i Rębiechowo.

Przebudowanych lub wyremontowanych zostanie ponad 50 obiektów inżynieryjnych: mostów, wiaduktów i przepustów, m.in. w Barniewicach, nad linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, a łatwiejszy dostęp do kolei zyskają podróżni dzięki budowie przejścia pod torami na stacji Żukowo Wschodnie oraz kładki nad torami na przystanku Żukowo.

Poziom bezpieczeństwa na styku dróg z torami zwiększy się dzięki zabudowie nowych lub dodatkowych urządzeń na 2 przejazdach kolejowo - drogowych w Kiełpinie.

W zakres zadania wchodzi także kontynuacja prac zrealizowanych w latach 2021-2024, czyli elektryfikacja odcinka linii kolejowej nr 229 Glincz - Kartuzy oraz linii nr 214 (Somonino - Kartuzy) w obrębie stacji Kartuzy wraz z nowym odcinkiem tej linii o długości 3,2 km.

Po zakończeniu wszystkich prac i pozyskaniu niezbędnych pozwoleń pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 140 km/h (obecnie do 120 km/h), a towarowe do 100 km/h (obecnie do 80 km/h). Skróci się czas podróży pociągiem regionalnym na odcinku Kościerzyna - Gdańsk Osowa o około 12 minut.

Wartość prac wyniesie ponad 1 mld 250 mln zł netto. Prace na linii nr 201 zostaną sfinansowane z budżetu państwa, a na linii nr 229 z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).