Przed nami przełomowe inwestycje kolejowe, ale sporo już się zmieniło

PKP PLK podsumowuje inwestycje kolejowe zakończone w ubiegłym roku. Ważniejsze jest jednak to, co przed nami. - Rozpoczęte i zaplanowane zadania stworzą nowe możliwości podróży w regionie, zachęcając do wyboru pociągu w codziennych podróżach do pracy lub szkoły - podkreśla PKP PLK. 

PKP PLK podsumowuje miniony rok pod względem zrealizowanych inwestycji kolejowych w regionie, ale i podpisanych umów na kolejne zadania. Przemysław Zieliński z zespołu prasowego zespołu prasowego PKP PLK podkreśla, że 2024 rok był przełomowym dla modernizacji linii kolejowej nr 201, łączącej woj. kujawsko – pomorskie z Trójmiastem przez Kaszuby.

- We wrześniu podpisaliśmy umowę na realizację prac na odcinku Somonino – Gdańsk Osowa (wraz z elektryfikacją linii nr 229 na odcinku Glincz – Kartuzy), a w grudniu umowę na roboty na odcinku Kościerzyna – Somonino (oraz na linii nr 214 Somonino – Kartuzy). Realizacja inwestycji, w tym dobudowa drugiego toru wraz z elektryfikacją, stworzy nowe możliwości podróżowania koleją dla mieszkańców tej części regionu. Jest również istotna z punktu widzenia rozwoju portu morskiego w Gdyni. Wartość prac na obu odcinkach to około 2,5 mld zł netto - informuje. 

[ZT]52668[/ZT]

W 2024 r. zakończono prace na liniach stycznych do linii nr 201. Od marca podróżni w pełni korzystają z efektów robót na linii nr 229 odc. Glincz – Kartuzy, w tym z przebudowanej stacji w Kartuzach, przystanku w Dzierżążnie oraz nowej łącznicy w Kartuzach, dzięki której pociągi jadące w kierunku Gdańska nie muszą zmieniać czoła składu.

Również w marcu pociągi powróciły na tzw. bajpas kartuski (linia nr 234 odc. Gdańsk Kokoszki – Stara Piła oraz linia nr 229 odc. Stara Piła – Glincz). Bajpas będzie trasą objazdową na czas modernizacji linii nr 201 Bydgoszcz – Trójmiasto, a aktualnie jest alternatywnym połączeniem kolejowym Kartuz z Gdańskiem Głównym i Gdańskiem Wrzeszczem przez stację Gdańsk Kokoszki.

Na bajpasie powstał także nowy przystanek Otomino ze środków „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025”. Wartość prac wyniosła około 300 mln zł netto.

- Zakończyliśmy poprawę kolejowego dostępu do portu morskiego w Gdyni. Dzięki modernizacji 115 km torów, nowym wiaduktom i rozjazdom do nabrzeży dojeżdżają dłuższe i cięższe pociągi, które mogą zabrać więcej ładunków. Zapewniliśmy lepszą przepustowość w dostępie do portu najbardziej ekologicznym, wydajnym oraz coraz bezpieczniejszym środkiem transportu ładunków, jakim jest kolej. Wartość inwestycji wyniosła prawie 1,9 mld zł netto - podkreśla Przemysław Zieliński. 

Kontynuowane są prace na linii nr 202 między Lęborkiem a Słupskiem. Wartość robót, w tym na stacji Słupsk, to około 1,8 mld zł. Jak podkreśla PKP PLk, to obecnie jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych na Pomorzu. Docelowo, do 2026 r., wybudowany zostanie na trasie drugi tor, co zwiększy przepustowość na linii, na którą będzie mogło wyjechać więcej pociągów.

[ZT]60120[/ZT]

Przebudowane zostaną wszystkie przystanki i stacje, co znacząco poprawi komfort obsługi podróżnych. Powstaną także nowe przystanki, które zwiększą dostęp do kolei w tej części woj. pomorskiego. Pociągi pasażerskie po zakończeniu inwestycji przyśpieszą do 160 km/h. W trakcie postępowania przetargowego są prace dla odcinka Gdynia Chylonia – Lębork. Ten etap zadania planujemy zakończyć w 2029 r.

Miniony rok przyniósł również przełomowe decyzje jeżeli chodzi o budowę i rewitalizację ważnych linii kolejowych.

- Przygotowujemy się do zapewnienia kolejowego dostępu do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino. Wybrany do realizacji wariant obejmuje modernizację linii kolejowej nr 230 na odcinku Wejherowo – Choczewo wraz z budową nowych odcinków linii kolejowej nr 230 z Choczewa poprzez elektrownię jądrową do połączenia z linią nr 229 w obszarze stacji Steknica - informuje Przemysław Zieliński. - Po ponad 30 latach zapewni to dostęp mieszkańców tej części Pomorza do kolei. Inwestycja zakłada również modernizację linii nr 229 na odcinku Lębork – Łeba, gdzie obecnie ruch pociągów pasażerskich odbywa się wyłącznie w okresie letnim. Aktualnie przygotowujemy dokumentację projektową dla zadania. Pierwsze przetargi na prace budowlane planujemy ogłosić jeszcze w tym roku, a prace zakończyć w 2029 r.

[ZT]62605[/ZT]

W grudniu ogłoszony został przetarg na prace na linii nr 229 na odcinku Kartuzy – Lębork. Tędy przebiegnie alternatywny dojazd do planowanej elektrowni podczas jej budowy oraz eksploatacji.

- Zmodernizowana trasa umożliwi także dojazd do Trójmiasta przez Kartuzy dla zachodniej części woj. pomorskiego, zwłaszcza dla podróżnych ze Słupska i Lęborka, podczas zamknięć torowych na zaplanowanej do modernizacji linii nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork. Realizacja inwestycji umożliwi powrót kolei m.in. do Sierakowic. Ostatni raz pociągi pasażerskie jeździły regularnie tą trasą w 2000 r. Zakończenie robót między Kartuzami a Lęborkiem planowane jest w 2029 r. - poinformował Przemysław Zieliński z PKP PLK.