Region. GDDKiA przygotowuje ważną inwestycję w ciągu Obwodnicy Trójmiasta

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła do Wojewody Pomorskiego wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki w ciągu trójmiejskiej obwodnicy.

Według GDDKiA, przy sprawnym przebiegu procedur administracyjnych, decyzja powinna być gotowa w III kwartale br. Finansowanie inwestycji zostało zapewnione dzięki podpisanemu w lipcu ubiegłego roku przez Ministerstwo Infrastruktury programu inwestycji na rozbudowę węzłów Kowale, Gdańsk Szadółki i Straszyn na trójmiejskiej obwodnicy w ciągu S6.

- Zapewniło nam to finansowanie na realizację rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki oraz na prace projektowe dla węzła Kowale. Ponadto dla węzła Straszyn otrzymaliśmy środki na projekt i roboty budowlane wraz z analizą rozbudowy odcinka obwodnicy między węzłami Rusocin (A1) i Straszyn (S6) - informuje GDDKiA. 

Zakres robót, oprócz przebudowy samego węzła, uwzględnia również dostosowanie trójmiejskiej obwodnicy w ciągu S6 do przekroju 2x3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) na długości 3,6 km.

Dodatkowo w obrębie węzła Gdańsk Szadółki przebudowane zostaną drogi dojazdowe wzdłuż Obwodnicy Trójmiasta. Powstaną nowe wiadukty, oświetlenie drogowe oraz elementy ochrony środowiska. 

Jak podkreśla GDDKiA głównym celem rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki jest poprawa przepustowości drogi ekspresowej S6, ale przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa i zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych. Dobudowa trzeciego pasa i zmiana przekroju jezdni pozwoli na płynniejszy ruch oraz poprawę komfortu podróżnych.

Przetarg na wyłonienie wykonawcy robót w systemie tradycyjnym (Buduj) ma zostać ogłoszony w III kw. 2029 r. Realizacja robót przypadnie na lata 2030-2032.

Jak zaznaczono w komunikacie GDDKiA, trójmiejska obwodnica została wybudowana w latach 70. ubiegłego stulecia. Przez ten okres trasa była sukcesywnie przebudowywana, szczególnie w rejonie kluczowych węzłów. W ostatnich 20 latach nawierzchnia była naprawiana w ramach prac utrzymaniowych czy remontów cząstkowych.

Poza kilkoma fragmentami trójmiejska obwodnica nie posiada pasa awaryjnego, co przekłada się na bezpieczeństwo, a w przypadku zdarzeń drogowych na tworzenie się zatorów. Do tego dochodzi duże natężenie, zwłaszcza w sezonie turystycznym, gdzie w okolicach węzłów Gdańsk Południe i Gdańsk Lotnisko liczba pojazdów w ciągu doby przekracza 100 tys.

W ramach budowy drogi ekspresowej S7 powstała bardzo ważna z perspektywy mieszkańców Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej (OMT). Inwestycja była podzielona na dwa odcinki. Pierwszy to Chwaszczyno - Żukowo, z którego kierowcy mogli korzystać od czerwca 2025 r. Z kolei pod koniec 2025 r. do ruchu oddany został fragment od Żukowa do węzła Gdańsk Południe, zapewniając pełną przejezdność OMT.

[ZT]75574[/ZT]

32-kilometrowa trasa łączy Południową Obwodnicę Gdańska i drogę ekspresową S6, przejmując ruch z mocno obciążonej istniejącej Obwodnicy Trójmiasta. Ponadto na przebudowanym węźle Gdańsk Południe można już zjechać w kierunku autostrady A1, co zapewnia kierowcom skomunikowanie z centralną i południową częścią kraju.