Ważny apel ws. modernizacji linii kolejowej Kartuzy - Sierakowice. "Na takie oszczędności nas nie stać"

Nas, jako lokalnej społeczności nie stać na "oszczędności", które wiążą się z obniżeniem bezpieczeństwa kierowców korzystających z drogi wojewódzkiej na trasie Kartuzy - Sierakowice - podkreślają Adrian Klawikowski i Arkadiusz Langa. Apelują m.in. o budowę bezkolizyjnych przejazdów kolejowych przy okazji modernizacji linii Kartuzy - Sierakowice. 

Pisaliśmy już, że wielkimi krokami zbliża się rewitalizacja linii kolejowej Kartuzy - Sierakowice - Lębork. Kilka dni temu PKP PLK rozstrzygnęły przetarg na modernizację tej linii kolejowej. Inwestycję wykona firma Torpol z Poznania za kwotę 625 mln zł. 

Do zadań firmy będzie należało zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych linii kolejowej nr 229 na odcinku Kartuzy-Lębork w ramach projektu pn. „Zapewnienie dostępu kolejowego do elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino”. Termin realizacji Inwestycji został określony na 30 miesięcy od daty zawarcia umowy.

[ZT]68990[/ZT]

Jak informuje PKP PLK, pociągi na 60-kilometrowej trasie pojadą z prędkością do 120 km/h. Pełen zakres prac poznamy po przygotowaniu dokumentacji projektowej. Modernizacja linii nr 229 na tym odcinku ma zapewnić alternatywny dojazd do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino, ale przede wszystkim dojazd do Trójmiasta przez Kartuzy dla zachodniej części woj. pomorskiego. 

O ile realizacja inwestycji jest powszechnie wyczekiwana i nie budzi większych zastrzeżeń, to jej detale - owszem. Problemem jest chociażby brak bezkolizyjnych przejazdów kolejowych na drodze wojewódzkiej nr 211. Na trasie Kartuzy - Sierakowice są trzy miejsca, gdzie linia kolejowa przecina wyjątkowo ruchliwą drogę wojewódzką. 

Radny powiatowy Adrian Klawikowski oraz inicjator wielu społecznych akcji Arkadiusz Langa zwracają uwagę na ten problem. Przygotowali film, za pomocą którego opisują kłopoty, z którymi mierzyć się będą kierowcy, gdy ruszą pociągi na trasie Kartuzy - Sierakowice. 

Podkreślają też, że zakres planowanej inwestycji nie uwzględnia przebudowy wiaduktu pod drogą powiatową relacji Garcz - Sianowo. Obiekt jest już w kiepskim stanie technicznym. 

- Nie szukamy dziury w całym. Całym sercem cieszymy się z powrotu kolei. Ale przejazdy bezkolizyjne, czy nowy wiadukt, zamiast starego, rozpadającego się to nie żadne wymysły czy luksus. To standard, na który wszyscy zasługujemy - podkreśla radny Adrian Klawikowski. 

Autorzy filmu apelują do instytucji, a w szczególności władz samorządowych o interwencję w tej sprawie. Podkreślają, że kluczową kwestią jest bezpieczeństwo kierowców, którzy codziennie pokonują trasę, którą przecina linia kolejowa. Zwracają też uwagę na problemy komunikacyjne, które wystąpią na drodze wojewódzkiej, gdy w trzech miejscach zamykany będzie ruch z powodu przejazdu pociągów. 

- Naszą nadzieją jest to, by te przejazdy kolejowe były bezkolizyjne - podkreśla Arkadiusz Langa. - Pięć lat temu pomiary wskazywały na to, że przejeżdża tą drogą 11 tysięcy pojazdów dziennie. Dzisiaj jest to z pewnością zadecydowanie więcej. 

Dlaczego nie są projektowane bezkolizyjne przejazdy kolejowe przy okazji modernizacji linii Kartuzy - Sierakowice - Lębork?

Zarówno PKP PLK, jak i Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na pisma radnego Adriana Klawikowskiego oraz Arkadiusza Langi podkreślają, że "przedmiotowa inwestycja ma charakter rewitalizacyjny, a zakres prac ma na celu odtworzenie istniejącej infrastruktury dla ponownego uruchomienia przewozów kolejowych". 

PKP PLK informuje ponadto, że przeprowadzono analizy na wspomnianych przejazdach kolejowych, które "nie wykazały potrzeby budowy skrzyżowań bezkolizyjnych w omawianych lokalizacjach". 

(...) Brak realizacji budowy nowych obiektów inżynieryjnych w miejscowościach Reskowo, Cieszenie oraz Miechucino spowodowany jest również uwarunkowaniami technicznymi. Realizacja wymagałaby przebudowy układu drogowego drogi wojewódzkiej nr 211 na znacznym odcinku, jak również pozyskania dodatkowego terenu (...) - czytamy w piśmie PKP PLK. 

Adrian Klawikowski i Arkadiusz Langa liczą jednak na to, że sprawa nie jest zamknięta. Okazją do dyskusji na ten temat będzie być może zaplanowane na środę w Żukowie spotkanie uczestników wyjazdowego posiedzenia wyjazdowego posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury.