Opinia. Potrzeba zmian organizacji ruchu na skrzyżowaniu w Miszewie

O pilne zajęcie się problemem bezpieczeństwa ruchu drogowego w rejonie skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 218 z ul. ks. Józefa Bigusa w Miszewie apeluje nasz Czytelnik. - Po uruchomieniu OMT sytuacja w tym miejscu stała się szczególnie problematyczna - podkreśla pan Tadeusz.

Kierowcy jadący DW218 w kierunku Chwaszczyna, mimo wyraźnego oznakowania pionowego wskazującego pas przeznaczony do jazdy na wprost, masowo skręcają z tego pasa w ul. Bigusa.

W praktyce oznacza to ignorowanie obowiązującej organizacji ruchu i wykonywanie manewrów, do których dany pas nie jest przeznaczony. Jeszcze poważniejsza sytuacja występuje w przypadku kierowców jadących DW218 w kierunku Żukowa. Część z nich skręca w lewo w ul. Bigusa, przecinając przy tym tor jazdy oraz pas przeznaczony dla pojazdów jadących z przeciwnego kierunku i wykonujących prawidłowy skręt w lewo.

Zdarza się, że kierowcy wykonują ten manewr bez upewnienia się, czy mogą go bezpiecznie przeprowadzić, przez co dochodzi do wymuszania pierwszeństwa i realnie niebezpiecznych sytuacji. Kolejnym rozwiązaniem stosowanym przez kierowców próbujących skrócić sobie drogę jest zawracanie w rejonie pobliskiego sklepu Koszałka. Ze względu na długość wielu pojazdów manewr ten często wymaga wykonywania zawracania „na trzy”, przy jednoczesnym wjeżdżaniu na sąsiednie pasy i ograniczaniu płynności ruchu.

Takie zachowanie również stwarza zagrożenie, szczególnie przy dużym natężeniu ruchu. Problem nie jest incydentalny. W godzinach szczytu takich sytuacji występuje bardzo dużo – kierowcy masowo próbują znaleźć sposób na skrócenie sobie drogi, ignorując istniejącą organizację ruchu. Próby zwracania uwagi kierowcom są oczywiście bezskuteczne, ponieważ problem nie wynika wyłącznie z pojedynczych przypadków nieprawidłowego zachowania, ale z konstrukcji obecnego układu drogowego i jego funkcjonowania w rzeczywistych warunkach.

Co istotne, nie jest to sytuacja, której nie można było przewidzieć. Kierowca jadący DW218 już przed realizacją OMT napotykał w tym miejscu oznakowanie wskazujące, że z danego pasa możliwa jest jazda na wprost, a nie skręt w ul. Bigusa. Po powstaniu OMT i związanym z nią znacznym zwiększeniem natężenia ruchu stało się jednak oczywiste, że część kierowców będzie próbowała wykorzystać ul. Bigusa jako skrót. W mojej ocenie samo oznakowanie okazuje się niewystarczające.

Jeżeli określony manewr jest niedozwolony, a jednocześnie jest on masowo podejmowany przez kierowców i prowadzi do niebezpiecznych sytuacji, należy rozważyć rozwiązanie infrastrukturalne uniemożliwiające jego wykonywanie. Przykładowo można rozważyć fizyczne rozdzielenie odpowiednich torów jazdy lub zastosowanie bariery/separatora, który uniemożliwi kierowcom jadącym DW218 wykonywanie niedozwolonych skrętów w ul. Bigusa.

Analogicznie należy przeanalizować możliwość uniemożliwienia lub ograniczenia niebezpiecznych manewrów zawracania w rejonie sklepu Koszałka. Nie chodzi przy tym o karanie kierowców, bo to jak powszechnie wiemy jest nieskuteczne, lecz o takie zaprojektowanie infrastruktury, aby błędne lub ryzykowne zachowanie pojedynczego kierowcy nie prowadziło do zagrożenia dla innych uczestników ruchu.

Jeżeli w praktyce setki kierowców dziennie podejmują ten sam niedozwolony manewr, samo ustawienie znaku należy uznać za rozwiązanie niewystarczające i wymagające ponownej analizy. Można rozważyć masowe kontrole w tym rejonie, lecz przyniesie to krótkotrwały skutek, dlatego też warto od razu przystąpić do działań trwale eliminujących powstały problem.

Zwracam również uwagę, że problem był już sygnalizowany, jednak pomimo wcześniejszych zgłoszeń do chwili obecnej nie zostały – z tego co obserwuję – wprowadzone rozwiązania, które rzeczywiście ograniczałyby możliwość wykonywania opisanych manewrów.

(...),

Ze względu na charakter problemu proszę potraktować sprawę jako dotyczącą bezpieczeństwa ruchu drogowego, a nie wyłącznie jako zgłoszenie dotyczące niedogodności komunikacyjnej. Proszę o potraktowanie sprawy jako pilnej, ponieważ przy obecnym natężeniu ruchu opisane manewry stwarzają realne ryzyko kolizji lub poważniejszego zdarzenia drogowego.

Tomasz

(tytuł i korekta od redakcji)